{"id":16926,"date":"2015-03-27T10:00:00","date_gmt":"2015-03-27T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ctelift.com\/de\/2015\/03\/27\/primo-piano-nuova-zed-23-2-jh-la-sicurezza-in-primo-piano\/"},"modified":"2015-12-17T10:26:51","modified_gmt":"2015-12-17T09:26:51","slug":"primo-piano-nuova-zed-23-2-jh-la-sicurezza-in-primo-piano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ctelift.com\/de\/primo-piano-nuova-zed-23-2-jh-la-sicurezza-in-primo-piano\/","title":{"rendered":"IM FOKUS &#8211; Die neue ZED 23.2 JH: die Sicherheit steht an erster Stelle"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">Die LKW-Gelenkb\u00fchne <strong>ZED 23.2 JH<\/strong> ist die neue Version des bekannten Modells 23 JH (.2 steht bekanntlich f\u00fcr Weiterentwicklung). Aber was hat sich gegen\u00fcber der Vorg\u00e4ngerversion konkret ge\u00e4ndert?<\/p>\n<p>Im Zuge der Anpassung an die neue <strong>technische Norm EN 280:2013<\/strong> haben wir bei der Planung unserer Hubarbeitsb\u00fchnen zahlreiche Neuigkeiten eingef\u00fchrt: Vor allem konnten wir dank der Eigenschaften des hochfesten Docol-Stahls von SSAB trotz der schwereren Umweltschutzvorrichtungen das Gewicht der B\u00fchne bei 3.5 t halten.<\/p>\n<p>INNOVATIONEN: es wurden Teile der Struktur und andere Komponenten der Arbeitsb\u00fchne neu entwickelt, um diese benutzerfreundlicher, leistungsf\u00e4higer und entsprechend der Sicherheitsnormen f\u00fcr den Bediener zu gestalten.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Neues Design des Aufbaus<\/strong>: aus 2 mm Docol-Stahl. Die Stabilit\u00e4t des Bedieners w\u00e4hrend der Arbeit ist garantiert.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Neues Design des Drehturms<\/strong>: der Drehturm wurde vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet um somit die Rigidit\u00e4t und die Est\u00e4tik zu verbessern, trotz der Verwendung von d\u00fcnnerem Stahl.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Neues System der Korbdrehung<\/strong>: die 90\u00b0 + 90\u00b0 ist nun Serienausstattung bei allen Arbeitsb\u00fchnen mit Korbarm. Es wird dabei die bereits bew\u00e4hrte Technologie der Traccess genutzt, welche eine kundenfreundliche Bedienung und Stabilit\u00e4t garantiert.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Neues Design der \u00dcberlastkontrolle<\/strong>: von der CTE B-lift High Range \u00fcbernommen, gew\u00e4hrleistet das System ein genaueres Ermitteln des Gewichtes im Korb und somit gr\u00f6ssere Sicherheit und Verl\u00e4sslichkeit w\u00e4hrend der Arbeit.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Anti-Quetsch-Vorrichtung f\u00fcr die H\u00e4nde des Bedieners<\/strong>: die Norm EN 280:2013 wird vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt, da nun der Handlauf des Korbes mit einem Doppelrahmen ausgestattet ist, um die H\u00e4nde des Bedieners und der Korbinsassen w\u00e4hrend der Bewegung der Maschine zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<p>\u2022<strong> Tot-Mann-Pedal im Korb<\/strong>: die Norm EN 280:2013 wird vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt, indem ein Tot-Mann-Pedal zur Freischaltung der Bewegung vom Korb aus eingebaut wird, und somit jegliche unbeabsichtigte Ansteuerung unm\u00f6glich ist (ab sofort Serienausstattung).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Zweites Bedienpult mit Kabelfernsteuerung<\/strong>: dank des innovativen Designs, des zweiten Bedienpultes, ist nun die B\u00fchnenoberfl\u00e4che vollst\u00e4ndig frei. Die, mit einem Kabel verbundene, Bedienkonsole erm\u00f6glicht das Bewegen der B\u00fchne in absoluter Sicherheit f\u00fcr den Bediener und den Arbeiter im Korb. Dieses System garantiert eine vollst\u00e4ndige Sichtbarkeit aller Bewegungen zu Gunsten von Sicherheit und Komfort. Die zweite Bedienstation stimmt mit der NORM 280:2013 vollkommen \u00fcberein und verdoppelt die Sicherheitskontrollen, die bereits im Korb gegeben sind. Des weiteren sind die Not-Aus-Taste und der Start\/Stop des Motors auf dem Bedienpult gegeben. Das einstecken des Bodenbedienpults \u00fcbernimmt auch gleichzeitig die Funktion des W\u00e4hlschalters f\u00fcr die Bodenbedienung.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Tragf\u00e4higkeit 230 kg ohne Einschr\u00e4nkungen<\/strong>: wie die ZED-Tradition, ist die volle Tragf\u00e4higkeit im gesamten Arbeitsbereich, vollst\u00e4ndig ausgefahren und \u00fcber einen Schwenkbereich von 360\u00b0 gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Contactless\u201d-Sensoren des Arms<\/strong>: die Norm EN 280:2013 wird vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt, indem zwei \u201econtactless\u201c Sensoren gegenseitig verschl\u00fcsselt wurden, und es somit ist es ausgeschlossen, dass diese manipuliert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Neuer Einstieg in den Korb<\/strong>: mit einem innovativem Design, wurde eine ein-klappbaren Einstiegsleiter ausgestattet.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Innovativer Rahmen<\/strong>: dank des innovativen schachtelf\u00f6rmigen, mehrfach gebogenen Designs der Profile, wurde ein Meilenstein in der Familie der ZED-B\u00fchnen gesetzt. Leichtigkeit und Stabilit\u00e4t vereinen sich harmonisch in einer Struktur, die die beste Performance garantieren kann. Weitere Erneuerungen findet man auch bei weiteren Komponenten des Rahmens, wie die oktogonalen St\u00fctzteller und die mehrfach gebogenen Traversen.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Aluminium-Korb<\/strong>: wurde vollst\u00e4nig neu entworfen und ist jetzt auch oktogonal, wobei es m\u00f6glich war dessen Gewicht weiter, im Vergleich zu den alten Modellen, zu reduzieren. Die Robustheit und der leichte Einstieg wurden dadurch nicht beeinflusst, die Reparaturarbeiten im Fall von kleineren Aufprallunf\u00e4llen, wird weiter erleichtert.<\/div>\n<div align=\"justify\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die LKW-Gelenkb\u00fchne ZED 23.2 JH ist die neue Version des bekannten Modells 23 JH (.2 steht bekanntlich f\u00fcr Weiterentwicklung). Aber was hat sich gegen\u00fcber der Vorg\u00e4ngerversion konkret ge\u00e4ndert? 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